Item detail
1:18
Silvestri Creazione
Seat
1430
1969
Cream
Street
Limited Edition 10 Pcs. Worldwide
El SEAT 1430 es un automóvil producido por el fabricante español SEAT. Está basado en el Fiat 124-S, del que se diferencia por su calandra específica y el doble faro rectangular. Fue presentado en 1969. Incorporó en un principio un motor con 1438 cc y 70 CV. Existieron versiones posteriores con motores 1600, 1800 e incluso la empresa Ddauto desarrolló versiones deportivas del 1430. Recibió unos nuevos pilotos traseros a finales de 1971 y sutiles cambios durante años sucesivos, hasta el final de su producción en 1975, año en que fue sustituido por el SEAT 131 y la nueva gama del SEAT 124.
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Algunos datos sobre la miniatura:
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
• Carrocería autoportante, compuesta de armazón interno y cobertura exterior, en chapa de latón pulida y posteriormente cromada antes del pintado.
• Los materiales en general son los mismos que en el modelo original.
• Todos los cromados de carrocería están realizados mediante sistema tradicional.
• La pintura está compuesta de imprimación, color y lacado.
• Todas las juntas de estanqueidad de los elementos móviles ( puertas, capó, maletero) son de goma y van solapadas a la carrocería.
CARROCERÍA Y EXTERIORES:
• Realizada con múltiples piezas soldadas con estaño.
• Está compuesta por varios elementos móviles como puertas, deflectores, capó, maletero y tapa de depósito, mediante sistemas de bisagras similares a los originales.
• El capó consta de un sistema de bloqueo de apertura y de desbloqueo de cierre mediante palanca, situada en la parte inferior del tablero (lado conductor).
• El maletero posee bloqueo de cierre.
• Las puertas tienen bloqueo de cierre que visualmente imitan los sistemas de cierre reales.
• Los huecos de puertas, capó y maletero están provistos de canales vierte aguas, como el original.
• Los parachoques, realizados en chapa moldeada y posteriormente cromada, están sujetos mediante soportes soldados a la carrocería y están provistos de franja de goma. En el trasero está incluida la luz de la matrícula.
• Parabrisas y luneta, de metacrilato moldeado y tintado, se sujetan a la carrocería mediante goma de estanqueidad y están rematados con moldura de metal galvanizado, como el original.
• El cristal trasero está provisto de luneta térmica.
• Las ventanillas laterales, de metacrilato moldeado y tintado, están sujetas al marco de manera estanca, simulando goma.
• Los cristales deflectores delanteros, de metacrilato tintado, son giratorios.
• Las molduras que recorren los dos laterales hasta el intermitente delantero, los pasos de ruedas, los bajos de las puertas, las rejillas de ventilación situadas en el montante “C” y el embellecedor de la tapa del maletero son metálicos.
• Los faros delanteros están formados por armazón incluido en la carrocería, óptica y cristal protector.
• La rejilla delantera, que incluye los faros, está realizada mediante fotograbado, así como los anagramas traseros y las dos matrículas.
• Los pilotos traseros se componen de múltiples piezas de metacrilato tintado, rematados con embellecedor cromado.
• La tapa del depósito está provista de su correspondiente moldura y bombín que simula el cierre. En su interior dispone de agujero de admisión y tapón.
• Los limpiaparabrisas están realizados con varias piezas de chapa, de grosor inferior al de la carrocería, y su correspondiente escobilla de goma. Sobre la carrocería se sitúan los aspersores metálicos.
• El retrovisor exterior ajustable, anclado al marco de la ventanilla (lado conductor) se compone de espejo y carcasa de plástico y soporte metálico dirigible a través de sistema de bola.
MECÁNICA:
• Compuesta de partes móviles (suspensiones, rodamientos y dirección) y fijas (motor, tubo de escape y elementos internos del capó).
PARTES MÓVILES:
• Las suspensiones son funcionantes, imitando el modelo original, permitiendo que las ruedas, con cualquier movimiento, permanezcan siempre perpendiculares al suelo (Ejemplo: si elevamos una parte del vehículo hasta que una de las ruedas no toque el suelo, las tres restantes quedarán apoyadas sobre el mismo).
• Las suspensiones delanteras copian el esquema independiente de cuadriláteros deformables con barra estabilizadora y resortes metálicos, soportadas por un bastidor fijado a la carrocería. Las traseras son de tipo interconectado mediante puente rígido que incluye diferencial, con brazos longitudinales, amortiguadores coaxiales, resortes metálicos y barra estabilizadora. Ambas según el diseño original.
• Los rodamientos que soportan los discos de freno son metálicos.
• El sistema frenante, compuesto por discos y pinzas, es metálico y no funcionante.
• Las llantas, de chapa moldeada, se sujetan a los bujes mediante cuatro tornillos, copiando el original.
• Los neumáticos son de goma.
• La dirección, que conecta las ruedas delanteras mediante rótulas metálicas, no es guiable desde el volante.
PARTES FIJAS:
• El motor se compone de varios elementos metálicos soldados con estaño: bloque motor, culata, cárter de aceite, bloque de cambio, cárter de aceite del cambio, árbol motor basculante con juntas cardanes y tubo de escape.
• El escape está formado por: colector de escape (4 cilindros), tubo, silenciador y terminal fijado al fondo de la carrocería con silent• block de goma.
• En el interior del capó se sitúan varios elementos plásticos y metálicos: batería, radiador con ventilador, filtro de aire sobre el carburador, alternador con cables y bujías, bocina, cableados varios de instalación eléctrica con conectores, manguitos, botellas de agua, aceite, etc.
• En el interior del maletero se encuentran el depósito de carburante de metal, la alfombrilla protectora de goma, el gato y la rueda de repuesto.
• Varios cableados recorren los bajos del vehículo.
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Comments
Fantástica reproducción.
Simplemente flipante